根据彭博社的过关报道，一艘隶属于法国的霍尔海峡集装箱船已顺利驶出霍尔木兹海峡，这被认为是木兹自伊朗几乎封闭该水道以来，首艘与西欧有关的迎西船只通行的例子。
船舶追踪信息显示，欧船“CMA CGM Kribi”号于当地时间周四下午从迪拜附近启航驶向伊朗，只通装箱船东为法国企业。行法该船沿伊朗海岸航行，籍集并在航行过程中公开了其航行信息。船成周五上午，过关该船已抵达马斯喀特附近海域，霍尔海峡消息人士证实该船成功通过海峡。木兹
自一个多月前美以对伊朗的迎西袭击以来，霍尔木兹海峡的欧船航运近乎中断，仅有极少数船只通行。只通装箱获准通行的多为与伊朗友好的国家船只，通行规则逐渐形成，船只需获得伊朗的预先批准，沿紧贴伊朗海岸航行，例如，巴基斯坦与伊朗达成协议，允许20艘悬挂巴国旗的船只过境，其他亚洲国家也获得了安全通行的许可。
包括法国在内的欧洲国家正在进行初步的外交努力以缓解当前危机，但尚未有实质性进展。法国总统马克龙在韩国访问时表示，“一旦轰炸停止”，法国将努力确保霍尔木兹海峡的稳定。
这艘船由法国达飞海运集团运营，该公司是全球第三大集装箱航运公司，成立于1978年，由黎巴嫩移民法国的亿万富翁萨德家族控股。
达飞集团及法国外交部对此事未做进一步评论，法国财政部也未对此次采访作出回应。
追踪霍尔木兹海峡内的船舶并不精确，该地区存在强烈的信号干扰及伪造信号，增加了跟踪的难度。
周四，另有三艘船似乎也从波斯湾驶出，行驶的航线更向南，沿阿曼海岸。尽管航运量依然远低于战前水平，但已出现小幅回升的迹象。
与此同时，伊朗正努力巩固对霍尔木兹海峡的控制，计划为这一全球油气供应重要水道设定收费机制，此举令依赖该水道出口的海湾阿拉伯国家感到警惕，并可能给全球消费者带来额外成本。
“CMA CGM Kribi”号的运载能力约为5000个标准箱（TEU），其较深的吃水显示船只满载。该公司先前提到，有多达14艘船只在波斯湾被困，无法通过海峡。